Vivienda unifamiliar diseñada por Fuller en 1928 para ser fabricada en masa, embalada y enviada a cualquier lugar del mundo. Formada por módulos prefabricados y con un mástil central como eje, la estructura permitiría a los inquilinos transformar el espacio de acuerdo con sus necesidades. En 1944, cuando la escasez de vivienda debido a la Segunda Guerra Mundial era ya un problema evidente, Fuller y la compañía Beech Aircraft Industries comenzaron a trabajar juntos para hacer la Casa Dymaxion una realidad. Aunque el proyecto nunca se terminó de materializar, una versión refinada del diseño conocida como «Casa Wichita» se construyó en Wichita, Kansas (EE.UU.) en 1947.

Contrario a la especialización académica en disciplinas aisladas unas de otras y consciente de que los grandes problemas de la humanidad responden a un sinfín de factores interconectados, Fuller, que se definía como un “comprehensive anticipatory design scientist”, abogó por un conocimiento profundo e integral del mundo capaz de anticipar y diseñar soluciones sostenibles e igualitarias. En la actualidad muchos investigadores operan desde los principios propuestos por este conocimiento científico comprehensivo y anticipatorio que se obtiene y aplica a través de la práctica del diseño.

Prototipo de automóvil diseñado por Buckminster Fuller en 1933. Bucky partió de la observación de la naturaleza, concretamente del movimiento de los peces y de su manera de impulsarse gracias a una aleta trasera, para darle un perfil con forma de lágrima que lo hacía aerodinámicamente muy eficiente y le permitía funcionar por tracción trasera. Esta característica le confería una gran maniobrabilidad (podía girar 180 grados sobre sí mismo), pero hacía difícil su conducción (el manejo era menos intuitivo, al ser inverso al de los vehículos convencionales). Además, con sus seis metros de longitud, el coche Dymaxion era dos veces más largo que un automóvil convencional, por lo que podía transportar hasta once pasajeros. Aunque el invento no llegó a ser producido a gran escala, y, de hecho, sólo llegaron a construirse tres unidades, su aspecto futurista creado por el escultor Isamu Noguchi revolucionó el diseño automovilístico y tuvo una enorme influencia en otros modelos posteriores.

Estructura formada por una serie de líneas rígidas interconectadas que se aproximan a una superficie esférica y que se basa en el principio de tensegridad, ya que es la tensión de cada una de sus partes entre sí lo que la permite mantenerse en pie. Aunque existen ejemplos anteriores, como la construida por Walter Bauersfeld en 1922, Fuller patentó un sistema capaz de obtener el mayor volumen con la menor superficie, dando lugar a una estructura ligera —y, por tanto, fácil de transportar—, y enormemente eficiente en el uso de materiales, coste y tiempo de producción. De esta manera, se logra la premisa fulleriana de hacer lo máximo con lo mínimo. La primera cúpula geodésica de Fuller fue presentada a la comunidad internacional en 1954 en la Trienal de Milán y a su muerte en 1983, ya se habían construido entre cien mil y doscientas mil en todo el mundo, convirtiéndose en su diseño más exitoso e icónico.